Управление автомобилем

Почему управление автомобилем многих новичков тяжёлый труд? Почему управление автомобилем даётся буквально потом и кровью, а главное, обучаемый расходует огромное количество нервных клеток, которые, как известно, не во сстанавливаются. Почему часы, проведённые в машине с инструктором, это часы мучений и унижений и они вспоминаются, естественно с ужасом? Известная журналистка Вероника Баде вопрошает в одной из своих радиопередач: "А почем у многие мужчины и женщины, окончившие курсы, водят машину откровенно плохо? Потому что на тех курсах, которые существуют на данный момент в России, водить не учат». Совершенно верно! Учат получать «права», причём, порой н е совсем честным путём. Но, не будем огульно обвинять всех инструкторов вождения в отсутствии профессионализма. Журналист Юрий Гейко говорит по этому поводу следующее: Вообще, учить вождению — это очень тяжелый труд. Это н адо иметь такие нервы! Надо быть таким выдержанным! К сожалению, опыт приходит уже после того, как понимаешь, что не так себя вел, не так говорил.



Отмучился, получил права и поехал? Как бы не так! Подавляющее большинство в одителей получив права боится выезжать на дороги и улицы, так как они не чувствуют уверенности за рулём автомобиля. И это вполне объяснимо, та к как часы накатаны под руководством инструктора на площадке со скоростью медленно бредущего пешехода. Проанализировав ошибки начинающих водителей автор пришёл к выводу что все они однотипны. Давайте вместе разберём их, из учим упражнения, которые помогут избавиться от них, и сделаем правильные выводы. Выводы очень простые: знать и уметь, это не одно и то же! Даже отлично зная теорию и свои собственные ошибки, вы будите повторять их с невида нным упрямством. А это уже психологическая проблема! Вы постоянно куда-то торопитесь, и этот стереотип поведения передаётся на ваш стиль вождения. Вы торопитесь и за рулём автомобиля и от этого ошибаетесь. Запомните, вожде ние автомобиля, не требует от человека резких необдуманных движений. Выдержка и спокойствие. Вот чему надо учиться! Учиться лучше всего у автогонщиков, так как они действительно умеют по-настоящему водить машину и могут да ть очень ценные советы. Вот что говорит, например легендарный Джеки Стюарт, пилот Формулы 1: Возбуждение — вот основная проблема гонщика. Оно может пустить выступление под откос больше, чем, что бы то ни было! Ему вторит н езабвенный пилот Формулы 1 Нейджел Менсел: Гонщик не показывает своих чувств. В гонках я вживляю своё сознание в свою машину и встаю на автопилот. Вот что говорят Чемпионы мира. Было бы, по меньшей мере, легкомысленным не прислушиваться к столь авторитетным высказываниям и я приведу далее ещё несколько «золотых высказываний». Считаете, что обычная «гражданская» езда не имеет ничего общего с гонками? А почему тогда так много аварий на обычны х дорогах? Понятное дело гонщики сильно рискуют, но их быстрая езда на пределе возможностей — это для них профессиональный спорт со своими жестокими законами и правилами. Возьмём лучшие приёмы и трюки из этого умения профе ссионалов ездить быстро, те, что наиболее подходят обычному водителю и применим их в обычных «гражданских» условиях. Это верный путь. Вы станете настолько надёжны за рулём, что никогда не попадёте в аварию. Представить себ е, что автогонщик в условиях обычного дорожного движения «не справился с управлением» и попал в аварию, просто невозможно! Так не бывает! А вот когда смотришь на результаты аварии на дорогах тех, кто просто хотел из пункта «А» попасть в пункт «Б» просто оторопь берёт. Просто невозможно себе представить, что надо было «учудить», чтобы попасть в такую ситуацию, так филигранно положить автомобиль на крышу, например. Но юмора в авариях мало, та к как очень много народу погибает в них. Один из читателей моих книг написал письмо следующего содержания: «Мне кажется, в своей работе Вы упускаете такой нюанс:



Из ВСЕХ существующих на сегодня видов спорта, Автоспорт единственный имеет АБСОЛЮТНО ПРИКЛАДНОЕ значение! На этом надо делать упор! Ведь все остальные виды спорта — это здоровье, а Автоспорт — это и здоровье, и улучшен ие обстановки на дорогах, и сохранение кузовного железа, и сохранение нервов, и ЖИЗНЬ!» Поэтому мне и пришла в голову простая мысль: Взять лучшие наработки из гоночной теории, упростить их до нужного уровня, сделать понятн ыми простому водителю и применить их на практике вождения автомобиля в нормальных условиях! Это и есть мой новый взгляд на вождение в эффективности и правильности которого, я уверен на все сто процентов, и вы скоро убедите сь в том же! Известный американский тренер Росс Бентли любит задавать вопрос: " кто может быть тренером у автогонщика?» И с типичной для американца прямотой отвечает: «ты — можешь». Для этого самому учителю совсем не обяза тельно быть в прошлом автогонщиком. Просто надо овладеть секретами, как он выражается, пилотного «инжиниринга», то есть правильно сформировать пилота, а это больше, чем тренировать! А кто может быть «тренером» у начинающег о водителя? Инструктор, который сам уже давно водит машину? Грамотный инструктор, да чтобы ещё объяснять мог и основы педагогики и психологии знал, увы, очень большая редкость! Именно по этой причине автор предлагает вам с тать своим собственным персональным инструктором-тренером.